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防止S系列減速電機跑油的新方法。當蜗輪蜗杆減速機工作環境比較惡劣或粉塵多通風散熱不良時，就容易出現“跑、冒、漏”油的問題，分析其原因，主要是蜗輪蜗杆減速機連續工作後，密封的箱體內部油溫增高，油的粘度下降，箱體內壓力加大，導致潤滑油容易留在有間隙處，出現“跑、冒、漏”現象，當然還有密封安裝不良、S系列減速電機本身爲殘次品等人爲因素。

對此，采取下面的方法：通氣口是粉塵和灰塵容易結合的地方，蜗輪蜗杆齒輪減速器通常經過段運行之後，通氣器被堵塞了，因此，使通氣器能正常通氣是解決蜗輪蜗杆減速機“跑、冒、漏”油的關鍵所在。爲此，采取了改通氣器爲口朝下的管理加泡沫或海綿，可在個月左右更改次泡沫的方法，即還沒等S系列減速電機通氣器完全堵塞，就即時更換了泡沫，這樣就完全解決了通氣器堵塞的問題，通氣器不堵塞，才能保證蜗輪蜗杆減速機箱體內部壓力與大氣壓平衡，顯然這是防止“跑、冒、漏”油的關鍵問題。
更換S系列減速器的毛毡密封，安裝之前，在加熱呈液態的潤滑脂中浸泡1—2小時之後，再安裝使用，密封效果相當好。蜗輪蜗杆減速機座剖分面處，用铣削加工出加油溝，使將要溢出的油回流到箱體裏；更換蜗輪蜗杆減速機的軸承透盖，在新制作的軸承透盖上，主要是加工出2至3個環形槽，並鑽出均布的六個直徑爲6毫米的回油孔，必須注意有個回油孔在下方（即回油孔與環形槽相切），使回油田效果良好；在S系列減速電機上、下箱體的結合面處加”水玻璃“，這種雖然是傳統方法，但是常常被人們忽視。除上述方法以外，還要注意以下幾點：冬夏兩季室外溫差變化大，要注意在適當時機更換潤滑油的牌子，實際上是改變油的粘度；在蜗輪蜗杆減速機軸頭處加尖形甩油環，效果也很好；在購置多年而未使用的S系列減速電機中，後剖分面處可能有鏽蝕情況，有人采取用油石磨打來除鏽，結果破壞了剖分面的加工精度，應該用細號紗紙磨打，即使表面剩有輕度鏽蝕，也不影響NMRV減速機的使用，應該嚴格禁止在蜗輪蜗杆減速機剖分面上加墊，不管是紙墊還是金屬墊，都不行，衆所周知，加墊以後，蜗輪蜗杆減速機的圓孔，變成了橢圓孔，勢必導致漏油更嚴重，而且加紙墊之後對螺栓的載荷又十分不利。
在使用過程中還發現有個別S系列減速電機拆開後剖分面是翘曲的，這是由于鑄件沒有很好失效而產生的，這樣的蜗輪蜗杆減速機，采取什麽方法也解決不了“跑、冒、漏”問題，只能報廢。在安裝蜗輪蜗杆減速機拧緊機盖與機座的聯接螺栓時，要注意采用對角線而且還逐漸加力拧緊，特別是對尺寸較大的S系列減速電機尤其要注意這點。sxiliejiansuji.html