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F系列減速電機高速軸損壞原因及修複。平行軸減速機是常見的設備之，其輸入端連接電動機，輸出端連接工作機。般輸出端轉速低，故障率低，而輸入端連接的電動機轉速高，因此，F系列減速電機高速軸的故障率相當高，根據多年的經驗， 小編就高速軸出現的故障，原因以及如何簡便、快捷地修複作下探討。
F系列減速電機高速軸損壞原因及類型：高速軸與聯軸節的裝配般爲過渡配合，軸上鍵裝配在聯軸節上，不允許有側間隙，間隙按（D-t）+(0.20-0.50)mm即可。沒有合理選擇鎖緊方法。平行軸減速機成品，其高速軸配有並帽和鍵，但這個並帽前面沒有防松墊子，只能通過鎖緊裝置，才能發揮作用。       
鎖緊方法的探討：摩擦力防松的方法有雙螺母防松法和彈簧墊圈防松法。雙螺母的防松實用效果好些，因爲平行軸減速機高速軸頸直徑變化較大，而彈簧墊圈防松方法並帽隨之而變。機械裝置防松法有開口銷、帶翘墊圈、止動墊圈和串聯鋼絲防松法。開口銷防松法不適合F系列減速電機高速軸，因爲位置太小；串聯鋼絲防松法在高速軸也無法使用；如果采用帶翘墊圈防松法方法，往往高速軸同電動機高速運轉，遇到制動失靈後，平行軸減速機高速軸與並帽就可能產生相對運動，而帶翘墊圈防松法是把翘墊圈嵌入並帽的槽裏，並帽松帶翘墊圈就松，因此這種方法不可靠；止動墊圈防松法效果較好，因爲它是將F系列減速電機高速軸的軸頸外螺紋上铣出個凹槽，墊圈的內翘插入該槽內墊圈，外翘插入並帽開的槽內，止動墊圈可以防止平行軸齒輪減速機軸與並帽的相對運動，並產生個很大的阻力，這種方法的缺點是工藝繁琐，所以在般情況下，建議采用雙螺母防松法，關鍵的重要崗位應該采用止動墊圈防松法。
損壞的類型：F系列減速電機高速軸軸頸損壞、絲扣磨損、高速軸錐面損壞和高速軸軸承台階磨細。減速箱修複方法：堆焊：堆焊的方法中有手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊和等離子弧焊4種，其中常見的是手工電弧焊，它具有使用靈活方便，設備簡單，適用性強，適合各種位置焊接的特點。中碳鋼的焊接性能分析：通常平行軸減速機高速軸所用材質爲45號中碳鋼，由于中碳鋼含碳量比低碳鋼高，所以焊接性能差，產生熱裂紋概率加大；中碳鋼熱影響區容易產生低塑性的淬性組織；由于含碳量高，所以對氣孔的敏感性增加，這就要求焊接材料的脫氧性好、坡口及其邊緣要除油、鏽、髒物等。焊條要嚴格按照規定進行烘烤。cljsdj.html