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RV063蜗輪蜗杆減速機特點和制造要點。蜗輪蜗杆減速機的兩軸是相互交叉垂直的，蜗杆可以看成爲圓柱體上沿着螺旋線繞有個齒（單頭）或多個齒（多頭）的螺旋，RV減速機的蜗輪就像個斜齒輪，但它的齒包着蜗杆。在啮合時，蜗杆轉轉，就帶動蜗輪轉過個齒或幾個齒，因此蜗輪蜗杆減速機的速比等于蜗杆的頭數與蜗輪的齒數之比，所以RV減速機有着大的減速比。

蜗輪蜗杆減速機的優缺點：蜗杆齒是連續不間斷的螺旋齒，它與減速箱的蜗輪齒啮合時連續不斷，蜗杆齒沒有進入和退出啮合的過程，因此蜗輪蜗杆減速機工作平穩、沖擊、震動、噪音小。當蜗杆旋螺旋線升角小于3-6度時，RV減速機能自鎖，即只能由蜗杆帶動蜗輪，蜗輪不能帶動蜗杆。缺點：蜗輪蜗杆減速機運行時，啮合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低，般爲0.7-0.9，當斜齒輪減速機的減速比很大時，效率甚至在0.5以下，發熱大。所以，工作時要求RV減速機有良好的冷卻和潤滑條件；另方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，爲了散熱和減小磨損，常采用價格較爲昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高；蜗輪比齒輪制造更困難些。總之，在設計機器時，要根據使用要求，權衡利弊，正確合理地選用傳動型式。率較低，磨損較嚴重。
蜗輪蜗杆減速機制造要點：選擇蜗杆頭數時，主要考慮傳動比、效率和制造三個方面。從制造方面，頭數越多，RV減速器中蜗杆制造精度要求也越高；從提高效率看，頭數越多，效率越高；若要求自鎖，應選擇單頭；從提高傳動比方面，應選擇較少的頭數；在動力傳動中，在考慮結構緊湊的前提下，應很好地考慮提高效率。當蜗輪蜗杆減速機傳動比較小時，宜采用多頭蜗杆。制造蜗輪副的材料組合先要求有優良的減摩性，此外還要求定的強度。在滑動速度較高（12-25m/s）的重要傳動中蜗輪材料通常采用鑄錫青銅，而鑄鋁鐵青銅的抗膠合能力較差，不宜用于滑動速度大于6m/s的場合，在滑動速度較低（小于2m/s）的傳動中，可采用灰鑄鐵，也有用45號鋼。
蜗杆導程角是蜗杆分度圓柱上螺旋線的切線與蜗杆端面之間的夾角，蜗輪的螺旋角大則傳動效率高。當小于啮合齒間當量摩擦角時，蜗杆頭數推薦值爲1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。RV減速機蜗輪蜗杆正確啮合的條件：中間平面內蜗杆與蜗輪的模數和壓力角分別相等，即蜗輪的端面模數等于蜗杆的軸面模數且爲標准值；蜗輪的端面壓力角應等于蜗杆的軸面壓力角且爲標准值。/Products/TKMsifujiansuji.html