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渦輪渦杆減速機損壞原因分析及改進。蜗輪蜗杆減速機經過使用幾個月後發生故障，經開箱檢查發現蜗輪輪輪齒損壞嚴重，箱內油池內含有大量銅屑，其余零件完好。渦輪渦杆發生損壞主要表現爲蜗輪齒面膠合磨損，對材質進行檢驗並沒有發現問題，初步判斷應該爲減速機蜗輪齒面強度不足。RV減速機蜗杆是細長杆，由優質碳素鋼或合金鋼制造成的高強度元件，除剛度需要校核計算外，齒面強度和抗彎強度遠高于RV減速機蜗輪齒面，所以強度設計校核計算僅對蜗輪，不考慮蜗杆, 況且實際使用中也沒有發現蜗杆損壞，又因蜗輪的抗彎強度遠高于其齒面強度，故圓柱蜗杆傳動的強度設計、校核計算是指RV減速機蜗輪齒面強度計算。

RV減速機蜗輪齒面的主要失效形式是膠合磨損，渦輪渦杆減速器齒面磨損與承受的接觸應力大小有關，再注入影響膠合磨損的各種修正系數，就可以給出齒面強度計算。本篇文章分析了渦輪渦杆減速機頻繁損壞的現象，通過具體的理論計算和強度校核終確定了損壞原因，並提出了新的設計方案，進行了重新設計。
改進措施：RV減速機渦輪渦杆傳動類型由阿基米德圓柱蜗杆傳動副更改爲平面二次包絡環面蜗杆傳動副。分度曲面爲圓環面的蜗杆統稱環面蜗杆，環面蜗杆與相配蜗輪組成環面蜗杆副稱爲環面蜗杆傳動，環面蜗杆齒面通常用直線或曲線刃廓的車刀采用軌迹法刨成，亦可用產形面爲平面（或曲面）采用展成法刨成。與圓柱蜗杆相比，渦輪渦杆減速機面蜗杆傳動具有如下優點：由于減速箱蜗杆包圍蜗輪，同時參與工作的RV減速機蜗輪齒數多，有較大的重合度；在蜗輪齒面上的啮合區內，啮合點處的角在65度-85度之間變化，這是環面蜗杆傳動優于圓柱蜗杆傳動的重要的標志之，故環面蜗杆傳動的接觸線形狀極有利于共轭齒面間動壓油膜的形成，具有潤滑狀態好、磨損小、傳動效率高的特點。
環面蜗杆傳動共轭齒面間具有二次啮合和雙接觸線的啮合特性，明顯的增大了小接觸線長度，這是優于圓柱蜗杆傳動的又重要標志。另外渦輪渦杆減速機環面蜗杆傳動誘導曲率半徑較大，故共轭齒面間接觸應力明顯減小。綜合所述，環面蜗杆傳動具有承載能力大、傳動效率高、工作平穩、振動小、噪音低，結構緊湊的特點。但環面蜗杆的加工工藝較複雜，安裝精度要求高，需要專用設備，滾刀制造困難，成本高。環面蜗杆傳動所用材料、熱處理工藝與圓柱蜗杆傳動基本相同，以環面蜗杆咽喉平面爲計算平面，在環面蜗杆斜齒輪減速機傳動的中間平面內，其受力分析與圓柱蜗杆傳動完全相同，環面蜗杆傳動的種類繁多，不同的環面蜗杆傳動有不同的承載能力，實踐證明平面二次包絡環面蜗杆傳動的承載能力高于直廓環面蜗杆傳動，環面蜗杆傳動的蜗杆強度高于蜗輪強度，蜗輪的辦齒抗彎強度高于齒輪的齒面強度，對于環面蜗杆傳動的強度計算到目前爲止還沒有完整可靠的強度計算方法，現多用圖表法或借助外的功率表進行強校核計算和選用，根據實際設計選用的渦輪渦杆減速機參數。/Products/wolunjiansuqi.html