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S系列減速機生產廠家正交試驗法。S系列減速機正交試驗法是研究與處理多因素試驗的種科學方法。它在實踐經驗與理論認識的基礎上，利用規格化的表正交表，科學地優化試驗條件，合理安排試驗。其突出優點在于能從很多試驗條件中選出代表性強的少量數次條件，並能對少量數次試驗條件的分析，找出較好的蜗輪蜗杆減速機生產條件即優或較優的試驗方案。我工業企業，特別是化工、紡織、醫藥、電子、機械企業，正交試驗法的應用也取得相當的成就。S系列減速機試驗因素又叫試驗因子。當試驗條件變化，試驗考核指標也發生變化時，影響蜗輪蜗杆減速機試驗考核指標值的量稱爲試驗因素(因子)，般記爲A、B、C等。試驗因素可以理解爲試驗過程中的自變量，從廣義上講，試驗因素可理解爲若幹變量間的某種確定關系。蜗輪蜗杆減速機試驗因素按其是否可以量化分爲：①可以按數量表示的定量因素：②難以按數量表示的定性因素。S系列齒輪減速器按試驗因素是否可以控制或調節分爲：①所處的情況可以控制或調節的可控因素；②所處的情況能控制或調節的不可控因素。在正交試驗設計應用過程中，如無特殊規定，因素般是指可控因素。在試驗過程中只考察個因素對試驗結果(考核指標)影響的試驗，稱爲單因素試驗。若同時考察兩個以上因素，則稱爲多因素試驗。多因素試驗設計必須應用正交試驗法解決。
蜗輪蜗杆NMRV減速機采用以正規廠家的成熟当前產品爲基型，根據各壓裝工位的具體要求，進行改型設計和PLC控制，這樣既可滿足壓裝要求，又保證S系列減速機壓力機質量穩定，動作可靠，剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機，由上、下缸對壓完成壓裝工作，這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作，蜗輪蜗杆減速機又可避免小車和裝配線體承受壓力而產生變形。蜗輪蜗杆減速機各凸緣處的大螺母，旋緊扭矩大，對扭矩值定扭矩的要求也較高，部分当前產品還有對孔要求。爲此裝配線采用電動拧緊機，該機由計算機閉環控制，不僅旋裝平穩，扭矩大、精度高，並能實時顯示旋裝時的實際扭矩和旋緊達到的大扭矩，根據S系列減速機需要，部分拧緊機可進行相位控制。用于S系列減速器的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的拧緊，工控機閉環自動控制，可消除多軸拧緊時各軸間拧緊不同步的軸間幹涉，保證各軸都能達到設定的扭矩值和合理的軸間拧緊順序。扭矩大、精度高，工作可靠，可顯著提高生產率和裝配質量。S37jiansuji.html