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RV減速機蜗杆齒形對傳動的影響與改善。在種類繁多的減速裝置中，蜗輪蜗杆減速機以其獨特的優勢，占據了市場中相當的份額，但生產廠家的質量卻是良莠不齊，其中，齒形是否准確是影響RV減速機的主要原因之。提高蜗輪蜗杆齒形的准確性，是有效提高蜗輪蜗杆減速機的傳動效率、降低傳動噪聲和溫升的重要手段。

先，簡單地分析蜗杆的齒形：蜗輪蜗杆減速機中，般有5種齒形，即ZA型、ZN型、Z1型、ZK型和ZC型，但在RV減速機行業中，常見到的齒形般有ZA型和ZN型兩種。其中，ZA型也就是阿基米德螺線型，它的齒形主要特點是軸向直廓；而ZN型也就是延伸漸開線型，齒形主要特點是法向直廓，同時它又分齒直廓和槽直廓兩種，ZA型齒形的蜗杆便于車削加工，但不便于磨削加工，減速器齒形精度不高，直接影響傳動精度；ZN型齒形雖然車削加工稍有不便，但磨削加工卻很方便，RV減速機蜗杆齒形精度可控制得很好，但其蜗輪滾刀的制造卻十分困難，齒形很難控制，從而會使蜗輪齒形不准，同樣會降低傳動精度；而ZA型滾刀的制作卻方便得多，齒形也更容易保證。因此，許多斜齒輪減速機生產廠家都優先采用ZA型蜗輪蜗杆，這樣先保證了RV減速機蜗輪齒形的准確性，至于蜗杆的齒形問題再采用其他方法來予以修正，以保證蜗輪蜗杆減速機傳動的准確性。齒形不准，是造成蜗輪蜗杆減速機傳動產生振動、噪聲、發熱等缺陷的主要原因。當然，箱體加工精度、使用軸承精度也是個重要因素。

提高蜗輪齒形的准確性分析，如何解決齒形問題，也是許多蜗輪蜗杆減速機廠家不斷探索的課題。現在，我們針對ZA型蜗輪蜗杆齒形的加工工藝及齒形的成形加以分析和探討，簡單了解下ZA型蜗輪蜗杆減速箱齒形傳動中的問題和改善的方案。ZA型蜗輪蜗杆的齒形在沿蜗杆軸向截面內，其齒形就像梯形槽，組成齒形的輪廓線均爲直線，這對車加工很有利，只要使車刀主偏角的後角大于蜗杆的螺旋升角就可以了，但爲了進步提高齒形表面精度，往往需要采用磨削加工，由于蜗杆的螺旋升角不可能爲0度，所以砂輪在磨削蜗杆齒面時，磨頭也必須轉過個與螺旋升角相同的角度，這樣，砂輪才能既磨削到需要磨削的齒面而又不會破壞已磨過的齒面，但問題也就此產生，因爲砂輪旋轉過個角度後，它已經無法磨削到蜗杆軸向齒面位置，真正磨削到是蜗杆法向齒面，此時磨出的齒形並非軸向直廓的ZA型，而是法向槽直廓的ZN型，這與蜗輪的ZA型齒輪是不匹配的，這樣兩種齒型不同的RV減速機的蜗輪蜗杆進行啮合時，其傳動平穩性就會大大下降，隨之而來的噪聲、振動、發熱、效率低下等缺陷就會大大增加，直接影響蜗輪蜗杆減速機的品質。
改善蜗輪蜗杆減速機齒形准確性的方案：種就是將蜗輪的齒型加工爲ZN型。但這點我們前面已講過，由于ZN型滾刀制造困難，齒形很難控制，我們要設法修整磨削蜗杆的砂輪的齒形，使它能夠通過磨削蜗杆法向齒面，磨出軸向齒面爲ZA型的齒形。目標已很明確，但如何通過磨削蜗杆法向齒面來磨出軸向齒面爲ZA型的齒形呢？采用數控砂輪修整器，將RV減速機砂輪的磨削面修整爲特殊的，符合要求的非規則曲面，用修整的砂輪去磨削蜗杆法向齒面。這樣，在蜗杆的法向截面上，齒形是兩條非規則的曲線，而在蜗杆軸向截面上，卻是兩條標准的ZA型齒形直線。/Products/VEMTwlwgxl.html